汽车车身及挂车的生产所指其设计和技术特性须要由汽车机车，才能长时间行经的一种无动力的道路车辆的生产。汽车车身及挂车生产行业的上游行业主要是钢铁和铝加工等行业，钢板、生铁、铝材是汽车车身及挂车生产行业的主要原材料。汽车车身及挂车生产行业的下游行业是整车厂和汽车经销市场。整车厂的发展状况和产品价格直接影响汽车车身及挂车生产行业的生产经营和产品售价。

某种程度，公路货运及物流业市场也是挂车制造业的下游行业。货物运输及物流运输的发展状况与市场需求市场直接影响挂车制造业的生产经营，对挂车市场需求市场产生较小的影响。图表1：汽车车身及挂车生产行业产业链分析资料来源：前瞻产业研究院整理汽车市场发展平稳 下游市场需求渐趋下降汽车车身及挂车生产行业的发展和汽车整车制造业密切相关，2013年，我国汽车销量突破2000万辆，超过2199.3，同比快速增长15.6%，相比之下低于同期经济增长速度，沦为我国经济快速增长的动力之一。

2016年，中国汽车整体制造业发展很快，整体汽车销量为2802.8万辆，名列世界第一位，其中重型卡车销量73.29万辆，比起去年同期快速增长33.1%，有了较大幅的提高。但比起于2010年，重卡销量101万辆的高峰期，早已行踪了不少。2017年，我国汽车销量2901.5万辆，相似3000万辆。

其中重型卡车市场同比大幅提高52.4%，增幅较2016年的33.1%不断扩大近20个百分点，沦为2017年汽车行业最佳细分市场。归功于汽车行业整体发展平稳，以及重型卡车市场发展强大影响，汽车车身及挂车生产行业将步入发展机会。

图表2：2010-2017年汽车销量变化（单位：万辆，%）资料来源：前瞻产业研究院整理图表3：2010-2017年重型卡车销量变化（单位：万辆，%）资料来源：前瞻产业研究院整理公路货运市场身体健康发展 行业发展前景可期随着国内物流网的发展，城市之间的距离更加小，其中至为关键的部分就是中国交通运输业的发展。近几年来，我国海运、公路货运和集装箱运输市场日益兴旺，促成整个汽车车身及挂车生产行业市场需求减小，随着中国发展战略逐步向内陆发展，将来市场还不会持续不断扩大。公路作为中国货运行业的基础载体，对于汽车车身及挂车生产行业身体健康发展起着了至为关键的部分。

首先，从中国公路的货运情况来看。2017年中国公路货物运输量为368.0亿吨，同比快速增长10.1%，2017年中国公路货物运输周转量为66713亿吨公里，同比快速增长9.0%；中国公路的货运量和周转量正在渐渐下降，解释中国的货运市场正在身体健康的发展，对于货运的市场需求也在快速增长。其次，从中国公路的新扩建公路里程来看。中国2016年新的扩建公路里程为32.49万公里，其中高速公路新建里程为6745公里，解释中国对于中国公路货运反对力度大，也增加了汽车车身及挂车生产行业被其他货运交通工具替代的风险。

图表4：2010-2017年中国公路货运量（单位：亿吨，%）资料来源：前瞻产业研究院整理图表5：2010-2017年中国公路货物周转量（单位：亿吨公里，%）资料来源：前瞻产业研究院整理钢铁市场去生产能力 上游原材料供应平稳随着之前中国城镇化进程的前进，房地产行业、交通业等涉及行业很快发展，促成钢铁行业获得了很快的发展。而由于近几年，中国房地产行业和交通建设都正处于一个更为平稳的状态，很难再度维持之前那种高速发展的速度；钢铁行业发展速度也随之减缓；另外。钢铁行业废气的二氧化硫、氮氧化物、烟粉尘等污染物大约占到全国工业的7%至14%，是构成雾霾的主要污染源之一，自“史上最严”的新《环境保护法》实行以来，钢铁企业广泛大幅度减少环保投放，展开环保改建升级，钢铁行业的发展受到很大程度的制约，生产能力相当严重不足。汽车车身及挂车生产行业主要原材料源于钢铁制造业和钢铁铸件业，2016年中央经济工作会议，对钢铁明确提出了五大任务：去生产能力、去库存、去杠杆、叛成本、补短板，以增进钢铁行业身体健康平稳发展。

而对于中国汽车车身及挂车生产行业这样的下游行业来说，钢铁行业的发展变化不利于原材料供给的长年平稳发展。以上数据及分析皆来自于前瞻产业研究院《2018-2023年中国汽车车身及挂车生产行业经销市场需求与投资预测分析报告》。

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