据路透社报导，煤炭海运市场贸易商和分析师预计今年进口量同比增幅有可能多达10%，而非之前的与去年水平非常的市场预期。海关数据表明，2019年前9个月，中国煤炭进口量同比下跌9.5%，超过2.51亿吨。

路透社Refinitiv船舶追踪和港口数据表明，最少有1884万吨海运煤将于10月运往沿海港口。此外，中国每月从蒙古和俄罗斯陆运进口大约700万吨煤炭，因此，到本月末，总进口量可能会超过2.76亿吨，而去年总进口量为2.81亿吨。

澳大利亚矿商怀特黑文煤炭公司(WhitehavenCoalLtd)回应，有迹象指出，目前中国煤炭进口量有所回落，因而最近市场猜测中国政府有可能容许今年进口量减至大约3亿吨。去年，中国政府采行了严苛的容许措施确保当年进口量不多达2017年，于12月停止主要港口进口煤通关，造成当月进口量从2200万吨的平均水平急剧下降至1000万吨。

路透援引IHSMarkit分析师刘晓敏回应：政府现在的重点是增进经济......限制煤炭进口容许措施将有助平稳煤炭价格，从而减少电价以减少中国企业的能源成本。不过，分析人士和贸易商警告称之为，海关当局仍有可能采行容许措施。

总部坐落于北京的一家德国电力公司的煤炭贸易商回应：目前进口政策充满著不确定性。我们紧密注目否不会有新政策在10月底的时候实施。

刘晓敏也警告说道，进口政策可能会根据煤炭价格和中国的经济状况随时展开调整。不过，也有贸易商称之为，由于国内煤和进口煤炭之间的极大价差以及中国北方暖气季节将要开始，买家仍并未减慢出售速度。截至10月22日，汾渭CCI5500较上一日上升1元/吨至574元/吨(北方港离岸价)，CCI进口5500下跌0.4美元/吨至66.4美元/吨(南方港到岸价)，约合532.7元/吨。

如果再加从北方港到南方港的运费，以秦港-广州5万-6万吨船为事例，10月22日运价为44.3元/吨，澳洲进口煤相比国内煤有85.6元/吨的价格优势。

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